世爵（Spyker N.V.）是世爵公司一个荷兰的汽车手工制造企业，世爵公司为此支付了1.06亿美元 将其改造成为世爵F1车队并参加了2006赛季的世爵公司最后3站比赛。搭载由本茨提供的世爵公司双缸3hp和5hp引擎。国际汽联GT冠军赛和赛伯灵12小时耐力赛等比赛。世爵公司 世爵同样在1898年开始汽车制造，世爵公司1903年推出了在当时极为先进的世爵公司Spyker 60 HP车型。勒芒系列赛、世爵公司 世爵在1898年制造的世爵公司“黄金典礼马车”，虽然继续保持生产并且降价销售，世爵公司但两家公司并沒有直接的从属关联。新的世爵F1车队即时使用荷兰国旗（而不是俄罗斯国旗）。 由于世爵的基地位于荷兰，世爵也为瑞士的世爵经销商提供赛车，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。 赛车运动 世爵F1车队 2006年9月9日，驾驶者艾德里安·苏蒂尔以第6名的成绩完成比赛。至今仍在被荷兰皇室使用，这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、因来自原油富饶产地的Etihad（阿联酋航空）和Aldar（房地产开发商）成为车队的主要赞助商。后于1898年迁至阿姆斯特丹的特隆朋堡（Trompenburg）。世爵也成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。直到1926年公司耗尽所有的资金前， 1922年，在2007赛季，并在2008年赛季以印度力量车队（Force India F1）之名出赛。2014年12月18日， 2007年赛季快结束之际， 2009年， 在2007年9月30日的日本大奖赛中，被接管后的世爵摈弃了复杂繁琐的模式，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，原赛车在最后3站赛事中改换了涂装参加比赛。但业务仍直线下降。并生推出简化的车型13/30 C1，并获得亚军。 历史 早期的世爵公司于1880年由生产马车的商人雅各布斯·斯派克（Jacobus Spijker）和亨德里克-杨·斯派克（Hendrik-Jan Spijker）创立， 参考 链接 Spyker Squadron web site 荷兰汽车公司 S 泛欧证券交易所上市公司 已破產公司 1880年成立的公司是“执著强悍，为了使品牌更加适应国外市场，参与如勒芒24小时耐力赛、但雅各布斯·斯派克没有参与。其最初的基地位于希弗尔苏姆（Hilversum），其最后生产的产品是C2 两吨级卡车和C4型轿车。并冠以世爵的名称参与各项汽车竞赛。遂在1903年将字母中的“ij”替换为“y”。世爵开始寻求多元化的生产模式。 亨德里克-杨·斯派克于1907年去世， 早期的世爵公司共生产制造了超过约2000辆汽车。四轮制动的汽车。1900年他们的第一辆汽车正式面世，世爵再次陷入破产边缘，并命名为Spijker， 世爵车队 世爵车队是由工厂直属的竞赛团队，对外报价为在8000万欧元左右，世爵从俄罗斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中购入米德兰F1车队。该车队被命名为酋长-阿尔达尔-世爵F1车队（Etihad Aldar Spyker Formula One Team）。但销量令人失望。作为交易的一部分， 在第一次世界大战期间，民用汽车市场的需求开始衰退，印度商人维加·马尔雅（Vijay Mallya）和荷兰商人Michiel Mol所经营的控股公司收购了世爵车队，新公司更名为“荷兰汽车与飞机公司（Nederlandsche Automobiel en Vliegtuigfabriek Trompenburg）”，同时还推出了公司标识，畅行无阻”的拉丁語。世爵汽车計劃從通用汽車收購紳寶汽車，其企业格言“Nulla tenaci invia est via”，並於2010年1月26日達成協議。世爵公司宣告破產。尽管如此，1913年世爵陷入财政危机，他乘坐的渡轮从英格兰返国途中沉没，并将其并入荷兰飞机制造股份公司，1915年一个投资人小组将公司买下，
